2024年4月12号，商务部联合14个部门联合印发了消费品以旧换新方案，其中重中之重是汽车以旧换新。这也代表了2024年的汽车以旧换新正式开始实施！其中几个细节我认为很有价值。
第一个就是大力推动国三及以下排放的汽车退出市场，而且以旧换新要给出较高的补贴。值得一提的是，国内最后一批国三排放的汽车是在2013年7月1号下线的，从那以后生产的就是国四排放。大家可以对照一下自己爱车的生产年限，用不了多久，如果是2013年7月份之前购买的汽车以旧换新，当地会给出足额的二手车补贴，这确实是一次老车以旧换新的好时机。
第二个就是加大报废汽车的回收力度，争取到2027年，报废汽车的数量要比2023年总量高出一倍。换句话来说，就是将那些高污染且性能达不到要求的老车进行报废，所以未来会有一批质量堪忧的老车难以通过汽车检测线。既然推动老车的报废，同样也会给出较高的补贴，这对于老车用户也是一个机会，甚至要推广上门收车的服务，一站式解决用户痛点。并不想买车，但是老车也确实到了生命末期的，也是可以直接将老车报废的，有不错的回收力度政策，符合政策的赶紧联系你们当地车管所咨询。
第三点就是推动金融方面的普惠政策。简单来说，就是降低汽车的贷款利率，同时要求各大金融机构根据自身条件灵活放出车贷，最高能够实现零首付提车。对于很多预算不足的小伙伴而言，买车的门槛将变低不少。现在基础贷款利率是3个点，10万贷款一年利息是3000元，但是现在很多银行给到了2.5个点的金融普惠方案，基本10万一年的理想2500元左右，这并不贵！
该文件还表示将大大提升各地的充电桩基础，要建设智慧型的交通以及增加停车位，解决车主的停车难问题，汽车基建也会在2024年迅速铺开！而且这次新规还要持续取消二手车迁出迁入的限制，对二手车行业来说，也是一个春天。
不管是从车企层面还是站在高高层面，2024年对绝大多数想购买汽车的小伙伴而言，确实是一次机会。不仅新车的价格正在大幅度下滑，而且各种金融促销以及二手车的置换活动已经展开。与其死守着自己高能耗的二手车，不妨考虑一下现在物美价廉的电动汽车，这也是此次以旧换新的真正核心点所在。
上面近期印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及“开展汽车以旧换新”。
4月1日，包括奇瑞、蔚来在内的多家车企不约而同以“以旧换新”名义，向市场推出优惠活动。而在地方政府一侧，多地近期也密集释放政策，以保障以旧换新政策落地。
今年前两个月，国内汽车整体销量出现回落，“降速”的阴霾一度笼罩市场。业内预计，接下来预计会有更多车企加入“以旧换新”行列，以刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。
为提振经济、拉动消费，“以旧换新”成为了今年我国促汽车消费的重点工作之一。
多位经济学者测算，新一轮消费品“以旧换新”能为我国带来4000亿元的消费增量，显著提振消费市场。这一政策将极大地促进今年汽车消费市场的发展，预计会带来百万量级以上的乘用车更新增量。但更重要的是，鼓励汽车以旧换新还将通过以绿色、智能等“新”产品替换传统高能耗、高污染等“旧”产品，调整市场结构，助力供给侧改革，从而最终实现产业的高质量发展。汽车以旧换新是一个系统工程，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。希望全产业链以及各方能够合力共进，进行合理的引导和激励，有效激活消费市场潜力，从而助力汽车产业打造“量质齐升”的新发展格局。
随着以旧换新政策落地，叠加行业持续进步，汽车行业需求将逐步改善，未来也将进一步改善行业整体盈利能力。
